Få ett citat
Klicka på Uppdatera

10 ton anpassade V-ram automatiserade RGV

10 ton anpassade V-formade rack RGV, anpassade enligt transportmaterialet, kan säkert och stabilt snygga varor.
Get price
10 ton anpassade V-ram automatiserade RGV

, liksom longitudinella och tvärgående rörliga järnvägsvagnar.Färjestjärnöverföringsvagnen

FärjestjärnöverföringsvagnenKan fungera på flera spår för att tillgodose behoven hos flera spår, stationer och automatisering.

6印.jpg

5印.jpg

4印.jpg

轨道车900.jpg

轨道.jpg

应用领域.jpg

运输2.jpg

专利.jpg

合作伙伴.jpg

国外客户.jpg






Related products
  • Gjutningsindustrins järnvägstraktor RGV -vagn Gjutningsindustrins järnvägstraktor RGV -vagn
  • RGV Automated Rail Transport Platform RGV Automated Rail Transport Platform
  • RGV Automatisk järnvägsöverföringsvagn för tillverkning av maskiner RGV Automatisk järnvägsöverföringsvagn för tillverkning av maskiner
  • 2 ton RGV automatiserad järnvägstransportplattform 2 ton RGV automatiserad järnvägstransportplattform
  • Forklift Arm-typ Automatisk järnvägstransfervagn RGV Forklift Arm-typ Automatisk järnvägstransfervagn RGV
  • 10T RGV Rail Transfer Car Introduktion 10T RGV Rail Transfer Car Introduktion

4P = Prediction + Pretreatment + Process + Performance
  • The FirstP

    Prediction

    I början av att formulera en lösning kommer våra ingenjörer att förutsäga de fel som kan uppstå under utrustningsanvändningen som förlitar sig på deras rika erfarenhet och undviker kvalitetsrisker i förväg.

  • The SecondP

    Pretreatment of Material

    Innan de kommer in i lagret måste alla stålplattor förbehandlas och vittnas för att vara kvalificerade.

  • The ThirdP

    Process Inspection

    Det finns kvalitetsinspektion i varje process.

  • The FourthP

    Performance Test

    Före leverans måste alla överföringsvagnar/vagnar genomgå prestandatest, inklusive last framåt och bakåt, hinderundvikande, omnidriktad mobil, lutningsklättring, lyft, trådlös fjärrkontroll, etc.

Meddelande
Klicka på Uppdatera

Vara en kund med anmärkningsvärt

. 1

. 2

. 3